Introduktion
Systemet med rulltrappsrammonterade sidosteg är en strukturell enhet som används i rulltrappsinstallationer för att stödja och rikta in sidostegskomponenter längs den rörliga rulltrappans struktur.
Materialspecifikationer
|
Kategori |
Specifikation |
|
Konstruktionsmaterial |
Q235B / Q355B kolstål |
|
Avkastningsstyrka |
235–355 MPa |
|
Rostfritt tillval |
304 / 316 rostfritt stål |
|
Avböjningskontroll |
Mindre än eller lika med L/300 under full belastning |
|
Statisk belastningskapacitet |
300 kg punktlast / 500 kg/m² enhetlig last |
|
Materialtjocklek |
3,0 mm – 5,0 mm tung-tjocklek |
|
Vibrationsmotstånd |
10–50 Hz driftområde (≈15 kW rulltrappssystem) |
Produktspecifikation
|
Kategori |
Specifikation |
|
Halkmotståndsklassificering |
DIN 51130 R13 |
|
Ytdesign |
Djupt tandad + präglad stjärna-stansad struktur |
|
Dräneringssystem |
12 mm öppen perforeringsstruktur |
|
Edge Safety Design |
50 mm upphöjda tå-brädflänsar |
|
Säkerhetsbeläggning |
AkzoNobel pulverlackering, RAL 1023 säkerhetsgul |
|
Kantbehandling |
Helautomatisk avgradningsprocess |
|
Slitbana geometri |
25 mm nockdelningsavstånd |
Applikationer och kompatibilitet
För-förborrade och dimensionerade för standardkonstruktionsfackverk. Standardiserade monteringsmallar samverkar med Otis-, Schindler-, Kone- och Thyssenkrupp-system för att möjliggöra direkt bult-montering utan fältsvetsning.
Standardiserade 30-graders och 35-graders profiler matchar vertikala transportfackverk för kommersiella transporter, vilket eliminerar strukturella ändringar på plats.
Konstruerad för kontinuerlig vibrationsdämpning inom hög-trafikinfrastruktur (tunnelbanestationer, flygplatser och detaljhandelsnav på flera-nivåer) för att förlänga fackverkets livslängd.
Tydliga breddalternativ sträcker sig från 400 mm till 800 mm för att passa både smala-fackverksenheter och breda-rulltrappsramar för kollektivtrafik.
Sektionsdesign med en vikt som begränsas till 15 kg per segment för att uppfylla säkerhetsgränserna för manuell hantering, vilket gör att en två-mansbesättning kan genomföra manuell transport genom vanliga åtkomstpaneler utan lyftredskap.
Tillverkningsmöjligheter
6kW CNC fiberlaserskärning:Bibehåller en dimensionell toleranströskel på ±0,1 mm på alla konstruktionsstålkomponenter för konsekvent batch-till-batchinriktning.
Automatiserad robotsvetsning:Panasonics 6-axliga robotsvetsceller ger enhetliga struktursömmar med full-penetration, verifierad genom oförstörande ultraljudstestning (UT) enligt AWS D1.1-standarder.
Skalbar utdata:120 metriska ton färdiga stålkomponenter per månad för att säkra leveranskontinuitet för infrastrukturkontrakt för flera-stationer.
Korrosionsskydd och galvanisering:Intern- kontinuerlig galvaniseringslinje ger en genomsnittlig zinkbeläggningstjocklek på 85 mikron (över ASTM A123). Komponenter tål minst 720 timmars kontinuerlig saltspraytestning (ASTM B117) med noll rödrost (SGS-validerad) för att sänka underhållskostnader i kustnära transitkorridorer.
Anti-progressiv stämpling:400-ton hydrauliska stanspresslinjer bildar enhetliga perforeringar och uppnår certifierade DIN/EN-klassificeringar för halksäkerhet som krävs av transitmyndigheter.
I-husverktygsbutik:Dedikerade CNC-bearbetningscenter tillverkar anpassade progressiva stansar och specialiserade monteringsjiggar inom 14 arbetsdagar från CAD-signering-.
Supply Chain Support
MOQ:Minsta orderkvantitet är satt till 500 enheter för anpassade profiler eller 5 ton för standardproduktion.
ISTA-3A certifierad förpackning:Skickas i ISPM-15 värme-behandlade trälådor, stål-bandade och kraftiga-krymplindade för att motstå transitfall och vibrationsbelastningar utan strukturell deformation.
Ledtid:Produktionscyklerna löper 21 till 30 kalenderdagar från formell CAD-signering- till FOB-leverans. Fabrikslagret ligger inom 100 km från stora internationella containerterminaler för snabb leverans.
Spårbarhet:1D/2D streckkoder och projektspecifika SKU-märkningar var en standard för att effektivisera cross-dockning och lagermottagning vid destinationshubbar.
Efter-försäljningsservice
5-års garanti:Garanterar strukturell integritet och svetsgodhet i 60 månader från fältinstallation under angivna driftsbelastningsgränser.
24-timmars Engineering SLA:Helpdesk bemannad av mekaniska ingenjörer som tillhandahåller strukturella eller dimensionella upplösningssvar inom 24 timmar efter förfrågan.
Implementering av-Site Engineer:För infrastrukturprojekt som överstiger 5 000 enheter kan fabriksingenjörer skickas ut för teknisk utbildning på plats- och tredje-inspektörsverifiering.
15-årig komponentlivscykel:Arkivstämpelmatriser och materialförteckningar bevaras för att tillhandahålla identiska, bakåtkompatibla-ersättningskomponenter under 15 år efter-leverans.
Efterlevnad och certifieringar
EN 115-1 & ASME A17.1 Överensstämmelse:Dimensioner, strukturella belastningströsklar och kantskyddsprofiler överensstämmer med europeiska och nordamerikanska säkerhetsstandarder för konstruktion och installation av rulltrappor.
AWS D1.1 certifierad svetsning:Alla strukturella svetsprocedurer överensstämmer med American Welding Society-specifikationer, validerade av årliga revisioner från tredje part.
Materialspårbarhet och batchtestning:ISO 9001:2015 kvalitetsledningssystem spårar 100 % av råvaruvärmetalen från stålverket till det färdiga sidostegets serienummer. Varje produktionssats genomgår slumpmässiga destruktiva lasttestningar certifierade av TÜV eller Bureau Veritas, med digitala Mill Test Certificates (MTC) utfärdade per försändelse.
FAQ
F: Vad är den förväntade livslängden i verklig rulltrappsdrift?
S: Under kommersiella förhållanden inomhus fungerar systemet normalt 8–12 år innan större strukturella byten krävs. I tunnelbanemiljöer med hög-trafik planeras ett inspektionsbaserat-byte vanligtvis runt 7–10 år, beroende på belastningscykler.
F: Hur lång tid tar en standardinstallation?
S: För en standardrulltrappa på 30 grader med för-inriktade fackverksmonteringspunkter tar installationen 6–8 timmar per sektion av en besättning på 2–3 personer. Eftermontering av äldre rulltrappor kan sträcka sig till 10–12 timmar, beroende på inriktningskorrigeringar.
F: Kan systemet användas för eftermonteringsprojekt på befintliga rulltrappor?
S: Ja, kompatibel med de flesta eftermonteringsramar där fackverksgeometrins avvikelse inte överstiger 3 mm över ett 1-meters spann.
F: Vilken är den tillåtna installationstoleransen under montering?
S: Systemet tillåter ±1,5 mm horisontellt och ±2 mm vertikalt vid anslutningspunkter.
F: Hur fungerar systemet i kustnära miljöer eller miljöer med hög-fuktighet?
S: Med galvaniseringsskydd bibehålls strukturell stabilitet i cirka 10 år vid måttlig exponering av kustsalt. I extrema marina zoner rekommenderas skyddande övermålning vart 5–7 år.
F: Vilka är de viktigaste fellägena vid lång-användning?
S: De vanligaste problemen är lokalt ytslitage och att fästen lossnar under upprepade vibrationscykler, snarare än strukturella fel.
F: Vad är underhållsintervallet vid normal kommersiell drift?
S: Rutininspektion rekommenderas var 6:e månad, med fokus på fästmoment och ytslitage. Mindre komponentbyten krävs vanligtvis efter 3–5 års kontinuerlig drift.
F: Kan segment bytas ut individuellt utan fullständig demontering?
S: Sektionsdesignen tillåter byte av enskilda segment utan att ta bort intilliggande komponenter. Ersättningssegment är tillgängliga som fristående rader, med arkivstämpelmatriser som bevaras i 15 år för att garantera dimensionskompatibilitet.
F: Hur hanteras batchspårbarhet i verkliga upphandlingsprojekt?
S: Varje batch tilldelas en projektspecifik -SKU och ett värmenummer som kan spåras till certifiering av stålverk. Detta gör att reservdelar kan matchas exakt även 10–15 år efter den ursprungliga installationen.
F: Vilken är livscykelkostnadsfördelen jämfört med standardstålsystem?
S: Den totala livscykelkostnaden är vanligtvis 15–25 % lägre under en 10-årsperiod på grund av minskat underhåll av korrosion och längre övermålningsintervall.
Populära Taggar: rulltrappsram monterade sidosteg, Kina rulltrappsram monterade sidosteg tillverkare, leverantörer, fabrik, rulltrappsräckesfäste, rulltrappans ledstångsinloppsenhet, rulltrappans säkerhetsbroms, rulltrappans kjolpanelfäste, rulltrappstegsdrivspår, rulltrappans dragmotor